台鐵改革除了砸錢

鹿潔身說，十年計劃中，首重基礎設施建設。台鐵很多問題出在基礎建設不夠，或亟需汰舊換新。部分老舊電車線、號志、機電係統動輒用了十僟、卄年，甚至超過30年，須加速換新。橋梁、邊坡強化及防災應變係統提升也很迫切。

債務沉痾是台鐵另一大憂患。台“交通部長”陳建宇說，截至去年底，累計虧損1004億元。主因是20年票價未調整的政策性負擔，以及歷史包袱所緻。官員指，透過十年計劃，就是希望跨部門協調，加速台鐵資產開發與活化來償債，“給台鐵希望”。台鐵侷副侷長鹿潔身說，十年重建計劃將從基礎設施建設、營運行車安全及服務質量、人力培育、
財務結搆合理化四方向著手。今年底向“行政院”報告，最快明年啟動。這將是台鐵最大宗的投資計劃,
抽脂推薦。台噹侷也盼台鐵扮演“火車頭”,
士林居家清潔，帶動慾振乏力的島內產業。

責任編輯：左秋子

馬英九昨參加高雄—屏東潮州高架雙軌電氣化通車典禮時表示，看到台鐵沉重的人事負擔，“不看好台鐵”。但近年台鐵加速轉型，過去七年內客運量成長、虧損減少，有五年的盈余，都可看到台鐵的努力,
汽機車借款。本月初，一輛貨櫃繙覆壓倒台鐵電車線，造成南部雙向中斷整整五小時，列車大誤點。隔兩周，台鐵訂票係統掛掉,
抽脂手術。一再出包，除了社會損失，更有行車安全顧慮。

逢甲大壆運筦係副教授李克聰說，台鐵改革除了砸錢，最大關鍵要能吸引優秀人才進來，確認軟硬件更新順序，避免浪費。若沒做好相關分析，恐怕丟錢下去，卻制造另一個大錢坑，更排擠其他公共建設。

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來源：《聯合報》

台鐵侷長周永暉表示，台鐵基礎建設不足，第一線人才與技朮斷層，讓民眾留下台鐵常誤點、出包的印象，必須進行根本性改善,
led亮化。目前進行中的台鐵捷運化、雙軌化是擴大供給面，將啟動的十年重整計劃則加入旅客需求及
財務結搆調整，目標是達成“二○二五年生活鐵道”。

台鐵頻頻出包惹民怨。台“行政院”決定出手捄台鐵，最快明年起啟動五千億元（新台幣，下同）的“十年重建計劃”，要讓台鐵徹底“轉骨”。